光熱發(fā)電汽輪機應具備頻繁啟停能力
發(fā)布者：本網(wǎng)記者Alice | 來源：CSPPLAZA光熱發(fā)電網(wǎng) | 1評論 | 9796查看 | 2013-05-04 11:43:00    
　　CSPPLAZA光熱發(fā)電網(wǎng)報道：太陽能光熱發(fā)電用汽輪機與傳統(tǒng)火電用汽輪機不同，其需要具備適應頻繁啟停的能力。

　　一般來講，頻繁啟停會產生轉子應力，引起汽輪機金屬疲勞，降低機組的安全性和使用壽命。每次啟動都是一個加熱過程，對葉片等各個承壓部件會造成較大壓力。這就需要光熱發(fā)電用的汽輪機組件具備更好的性能。傳統(tǒng)火電的汽輪機可以在穩(wěn)定的蒸汽流量下維持連續(xù)性滿負荷運轉長達數(shù)月，而光熱電站由于受到太陽輻照強度的影響，蒸汽流量時有變化，汽輪機需要具備應對蒸汽流量波動對其造成的影響。

　　美國加州在1980年代建設的354MW的SEGS光熱電站用的汽輪機是三菱重工生產的。為應對上述問題，三菱重工采取了整體籠罩型的葉片設計，增加葉片承壓能力。

　　光熱電站的蒸汽一旦停止供應，汽輪機就開始逐漸冷卻，直到其降低至常溫，在48小時到68小時的自然冷卻后才可以對其進行檢修。2011年，SEGS光熱電站進行了汽輪機的內部檢修。到現(xiàn)在為止，SEGS電站已經(jīng)運行了超過25年，汽輪機除了上文提及的在2011年大修過一次外，一直運轉良好。內華達州的Solar One光熱電站采用的是西門子的汽輪機，自2007年開始運轉到現(xiàn)在狀態(tài)良好。

　　光熱電站一般在夜間需要停機，除非是配儲熱24小時可運轉的電站。這需要每天至少進行一次啟停操作，每次的啟停操作都會對汽輪機造成很大壓力。事實上，光熱電站汽輪機在夜間并未完全停止運轉，其依然在緩慢地被液壓發(fā)動機驅動而轉動。這是為了盡可能地降低對其造成的損害。

　　為提高電站效率，汽輪機需要耐高溫高壓，伴隨光熱電站的運行溫度的提升，汽輪機也需要同時進行一些改進。另外，伴隨成熟儲熱技術的應用，光熱電站的日運行小時數(shù)將增加，蒸汽流量將更加趨于穩(wěn)定，汽輪機的運行環(huán)境將更好，光熱發(fā)電汽輪機將與傳統(tǒng)火電的汽輪機越來越接近。

　　目前，國內哈汽、東汽、杭州汽輪機等多家單位都在對光熱發(fā)電專用汽輪機進行研發(fā)，哈汽此前通過了國內多位太陽能熱發(fā)電專家以及太陽能熱發(fā)電電站建設集團進行的槽式太陽能熱發(fā)電專用汽輪機廠外評審，杭州汽輪機廠的光熱發(fā)電汽輪機將裝備到中控德令哈一期10MW項目中去。

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wznyzn
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2013-05-07 00:22:19
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馬上參與
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