“反腐論”認(rèn)為，東風(fēng)與一汽正面臨著頗為相似的癥結(jié)，這種癥結(jié)在當(dāng)下一個(gè)明顯的表征就是：在過去一段時(shí)間，中央巡視組在二者內(nèi)部都發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重的違法、違紀(jì)事件，均有高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)被帶走，接受調(diào)查。也是因此，這兩大央企都亟需一個(gè)更具魄力的人來改變內(nèi)部腐敗，并穩(wěn)定企業(yè)，安定軍心。

　　新帥被寄予厚望，一汽東風(fēng)合并疑云再起

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，一汽集團(tuán)的問題在于過于封閉?！耙黄堑湫偷拇笮蛧?，再加上歷史悠久和地理位置偏僻兩個(gè)因素，一汽管理體系‘近親繁殖’十分嚴(yán)重。相比之下，上汽和東風(fēng)都有人員流動(dòng)，補(bǔ)充新鮮血液?！痹谠撊耸靠磥?，一汽內(nèi)部已經(jīng)“土塊板結(jié)太久，只有摻點(diǎn)兒沙子才能透氣”。而從這次人事調(diào)整來看，徐平盡管可能會(huì)在長(zhǎng)春遭遇“水土不服”，但只要中紀(jì)委對(duì)一汽的問題一查到底，新任董事長(zhǎng)就有機(jī)會(huì)“摻沙子”。

　　依照上述觀點(diǎn)，這或許也是竺延風(fēng)沒有被調(diào)往熟悉的一汽，而轉(zhuǎn)派至東風(fēng)汽車的一個(gè)原因。對(duì)此事持積極態(tài)度者普遍懷抱著一汽和東風(fēng)會(huì)由此越來越好的信念，認(rèn)為都處在人生最后一搏階段的兩位領(lǐng)導(dǎo)者，前往一個(gè)全新的、沒有千絲萬縷聯(lián)系的新企業(yè)任職，將敢于真正的放手一搏，而不是等待退休。

　　在反腐敗之外，更多人關(guān)注著竺、徐二人的到來，會(huì)給一汽和東風(fēng)的未來發(fā)展帶來怎樣的“實(shí)際效果”。其中，推動(dòng)自主品牌的進(jìn)一步發(fā)展被認(rèn)為是二人的共同使命。

　　竺、徐二人入主后的“作為”，目前還是未知數(shù)。不過，業(yè)內(nèi)人士對(duì)二人未來能拿出什么手段促進(jìn)自主創(chuàng)新已表達(dá)出期待。有人提出，作為大型汽車央企，走出去是兩家企業(yè)高層需要重點(diǎn)考慮的。但目前，大型車企在走出去方面乏善可陳，在外界看來還不如吉利等民企干脆利落。要真正國際化，還得靠技術(shù)，但汽車業(yè)市場(chǎng)換技術(shù)策略實(shí)行多年，技術(shù)仍沒有多少亮點(diǎn)。這是二人上任后應(yīng)該重點(diǎn)施力的方向。

　　國家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛也對(duì)此提出擔(dān)憂和警示：“東風(fēng)和一汽的領(lǐng)導(dǎo)有點(diǎn)當(dāng)上官員的味道，作為官員去管理，可能是最大的毛病，還是按照上面的意識(shí)，四平八穩(wěn)地把局面維持住，自己卻沒有想法，尤其是自主研發(fā)方面。所以不管是誰上任，還是要重新認(rèn)識(shí)這個(gè)問題?！?/div>

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